Trenta minuti netti per raggiungere il Terminal 1 di Malpensa, trentacinque per il Terminal 2. Senza cambi, senza l’incognita del traffico stradale e con la precisione degli orologi svizzeri. Quella che fino a pochi mesi fa era solo un’intenzione politica ora ha una data di inizio ufficiale, il 1 marzo 2027, e soprattutto, un quadro orario definitivo messo nero su bianco.
Il via libera formale è arrivato con la delibera della giunta regionale della Lombardia, che ha ratificato lo schema d’intesa con la regione Piemonte per il prolungamento della linea transfrontaliera TILO S50. Non si tratterà di una navetta locale, ma di una vera e propria estensione della linea che già oggi unisce Bellinzona, Lugano e Varese all’aeroporto lombardo, e che ora troverà il suo nuovo capolinea a Novara Nord, sfruttando l’infrastruttura ferroviaria esistente della Novara-Seregno.
Treni ogni ora: lo schema dei passaggi minuto per minuto
Il servizio avrà una cadenza oraria regolare e coprirà l’intero arco della giornata, ricalcando le fasce operative dell’aeroporto. Gli allegati tecnici svelano la griglia dei passaggi, che si articolerà in modo lineare senza interruzioni. In direzione Malpensa e Canton Ticino, i treni partiranno da Novara Nord al minuto .53 di ogni ora. La prima fermata intermedia sarà a Galliate al minuto .01, per poi viaggiare diretti verso l’hub aeroportuale, con arrivo a Malpensa Terminal 1 al minuto .23 e a Malpensa Terminal 2 al minuto .28. Da lì, il convoglio proseguirà la corsa oltre confine verso Varese e Lugano. Per il percorso inverso, in direzione Novara Nord, i convogli lasceranno Malpensa Terminal 2 al minuto .33 e il Terminal 1 al minuto .39. Transiteranno quindi dalla stazione di Galliate al minuto .01 dell’ora successiva, per terminare definitivamente la corsa al capolinea di Novara Nord al minuto .07.
Il nodo Galliate e il problema del passaggio a livello
L’orario fissato al minuto .01 per entrambe le direzioni nella stazione di Galliate non è casuale: l’accordo tra le due Regioni ha studiato la traccia per garantire la massima integrazione con i flussi dei pendolari locali, facilitando l’interscambio. Ma la delibera sposta lo sguardo anche più avanti. L’attivazione della tratta Novara-Malpensa viene definita come l’anello di congiunzione fondamentale per lo sviluppo turistico ed economico del quadrante. Il protocollo d’intesa, infatti, prefigura già le fasi successive: l’obiettivo a lungo termine è creare una rete integrata che connetta l’aeroporto alla linea Arona-Domodossola-Briga, agganciando così i flussi turistici del Lago Maggiore e rilanciando l’asse strategico del Sempione.
Tuttavia, con l’aumento delle corse e l’impostazione degli orari, il rischio di paralizzare il traffico cittadino con le sbarre perennemente abbassate è più che un’ipotesi. A sollevare formalmente la questione, inviando la documentazione e una lettera ufficiale alla Regione Lombardia, è stato il comune di Galliate.
«Abbiamo un tavolo tecnico aperto dal 2025 per risolvere il problema dei passaggi a livello – ha spiegato l’assessore all’Ambiente Roberto Vellata, condividendo la missiva firmata dal sindaco Alberto Cantone che non si limita a chiedere lo sblocco del progetto definitivo (che prevede il raddoppio dei binari, un nuovo sottopasso in stazione e l’adeguamento del cavalcavia di via Sempione, mandando in soffitta la vecchia “variante a nord”), ma punta su due soluzioni tampone per arginare l’emergenza fin da subito, in attesa che i maxi-cantieri vengano completati.
La prima richiesta è l’eliminazione delle coincidenze a Galliate negli orari di punta. Attualmente, infatti, l’incrocio dei treni in stazione prolunga enormemente i tempi di chiusura dei passaggi a livello: il comune chiede di spostare le coincidenze a Turbigo o Castano, dove la linea è già a doppio binario.
La seconda richiesta, squisitamente tecnica, riguarda l’introduzione di sistemi rapidi per l’apertura delle sbarre. «Nella situazione attuale – si legge – l’apertura non avviene immediatamente dopo il passaggio dei treni». L’amministrazione galliatese chiede quindi l’adozione di tecnologie avanzate per velocizzare i tempi di riapertura.
Mentre l’orologio verso il 1 marzo 2027 scorre inesorabile, per Galliate la priorità resta quella di evitare che il treno per Malpensa si trasformi in una gabbia per la viabilità locale.
